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日本空中摩托車 搶9百億美元飛行車市場
低空交通，像是無人機或空中汽車，儼然成為發展未來都市，不可缺少的一環；根據市場研究報告指出，7年後飛行汽車市場，預計將超過 9百億美元。日本就積極搶這塊市場，最近一間新創科技公司，打造出空中摩托車，在媒體前進行首度試飛，目標是要在三年後，離地50公分，時速達到100公里，進行低空通勤或救援任務；相關基礎建設日本也積極準備，以大數據製作空中路線地圖，及號稱世界先驅的「低空飛行航運管理系統」，有機會領先各國實現商用。日本最新型空中摩托車亮相.....一起動引擎，立刻飛離地面！然而重點不在飛得有多高，而是機體能穩定飛行前進，或輕鬆旋轉改變方向，目標三年後 ，空中摩托車將能離地50公分，時速達到100公里，除了一般交通，可能用於救災。ALI 科技 工程師：「引擎啟動。」然而在過程中曾面臨挫折，最大的挑戰，是讓飛行中的車體穩定下來，通常飛行需要五個風扇葉片，但卻會造成強烈搖晃，為了改良設計，將葉片減少成三個，成功讓機體安定下來。ALI 科技(前精工員工) 荒川.康弘：「即使到現在都覺得像夢一樣，但這已經不只是夢想，正在實現，從現在開始要不斷加速發展。」開發商是東京新創公司ALI科技，14名員工都從大型電機商跳槽過來，加上前日產工程師的加入，融合眾家公司精華與寶貴經驗，開發出新商品。ALI 科技(前精工員工) 荒川.康弘：「想讓大家看看新的世界，商品如果能直接改變社會那很棒。」比起飛機，低空飛行的空中汽車，更有彈性及實用，可用作計程車，災害救助及物流送貨，避開塞車和地型限制，可以說是交通革命。無人機創投基金創辦人 千葉.功太郎：「打造未來空中產業，毫無疑問，未來一定有相當的市場；如果就這麼錯過首選搶購，日本在這個產業市佔為零，可能會因此遭世界遺棄。」目前全球開發競爭，進入白熱化階段，美國波音公司以製造飛機的基礎，成功打造出飛行車；中國大陸新興製造商「億航智能」，則是將無人機變大成為自動駕駛飛行汽車，搭載人員上青天。根據市場研究報告指出，到2026年底前，飛行汽車市場預計將超過900億美元；低空飛行產業潛力無窮，日本看好這塊產業，相關支援基金也登場，光是這間無人機創投公司，已經獲上百間公司注資，金額超過65億日幣(約18億台幣)。無人機創投基金創辦人 千葉.功太郎 vs. 地圖公司Zenrin社長 高山善司：「(機體)感覺相當有份量，我想未來差異性會擴大，(開發時間)只花三年，相當有進展 (沒錯！)」日本相關基礎建設也開始準備，地圖公司Zenrin，正在替無人機和空中汽車，開發空中道路。地圖公司Zenrin推廣課課長：「不管是無人機還是空中汽車，都需要同樣的飛行環境，要飛就要有路線，有了適當的模擬後，在某個區域讓(地圖)投入應用。」以收集到的建築物高度及密度等數據，在大樓中間創造路線，對各地進行有效連結，河流也是空中道路的理想選擇。地圖公司Zenrin員工：「在這裡試飛可以嗎？請大家準備。」河流上空幾乎沒有障礙物，就算機體發生故障，也比較不會傷到周遭的人。NEDO(日本新能源產業與技術開發機構) 員工：「這是第八台無人機，起飛！」如何保證地空飛安更是重中之重，日本新能源產業與技術開發機構NEDO，與八個企業團體共同開發「低空飛行航運管理系統」，進行多台空中汽車與無人機的調度，如果完成開發將是世界先驅。NEDO 機器人.AI部門 宮本.和彥：「日本如果有這樣的基礎建設，(空中道路)就能向海外提案，將能成為一股十分強大的國家力量。」目前全球有10間公司，打算在2020年推出空中汽車相關機型，未來都市飛行通勤夢想成真，似乎越來越近了。
美升息放緩 陸降準機率增高
旺報【記者梁世煌╱綜合報導】
由於美國聯準會近期對於升息的態度越來越鬆動，使得外界預估2019年美國或許僅會升息1次。包括摩根士丹利、野村證券等外資機構均認為，這不但意味著中國被迫跟著升息的外部壓力降低，也為降準、降息打開了政策窗口。分析師指出，預計明年中國降準幅度會超過2個百分點，但考量物價與利率水準的比例，降息不宜成為人行的政策選項。
中國人民銀行（大陸央行）參事盛松成指出，與物價資料相比，目前大陸存款基準利率基本沒下調空間；而貸款基準利率也不高，在4.35%至4.9%之間。因此，「存貸款基準利率沒有必要下調，如果是為了促進銀行貸款，也不能完全排除下調政策利率的可能，但基準利率無需下調。」
降息恐引發其他問題
摩根士丹利、野村證券、渣打銀行等外資機構也持相近的看法，均認為明年人行降準幅度會超過2個百分點，但並不認為降息是必要的政策選項。
野村證券中國區首席經濟學家陸挺近期提及，在大陸經濟波動的大背景下，降息可能不會提振經濟，反而會引發其他問題。
盛松成也認為，應盡可能保持基準利率的穩定，頻繁地調整存貸款基準利率不利於利率市場化的推進。
另外，有分析師也指出，比起降息引起的爭議，降準可能性則已被各大機構認可。各大機構對2019年降準預測幅度幾乎都在2個百分點以上。降準的必要性主要有二：置換成本更高昂的MLF（中期借貸便利），以補充外匯占款下降帶來的基礎貨幣缺口。
野村證券最近將2019年人行的降準預期提升到2.5個百分點，第一季100基點，其他三季各50基點；摩根士丹利預測幅度更大，預計明年每季降準100基點。
降準是為防止緊縮
摩根士丹利中國首席經濟學家邢自強表示，如果中國需要將M2增速保持在8%，並要用降準來置換當前一年期MLF，那麼這將意味著明年每季必須達到100基點的降準幅度。
渣打銀行大中華區及北亞首席經濟學家丁爽也認為，繼續降準是為了防止緊縮。渣打並預計未來降準將成為大陸拉動M2成長（超過8%）的關鍵力量。渣打估計，每降準1個百分點，貨幣乘數將增加約0.3。
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