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南港股東會 聚焦開發案
南港訂於16日舉行股東會，成為今年第一家登場的輪胎廠股東會。南港布局超過十年的世界明珠舊廠開發案準備進入收成階段，預計今年內開始公開銷售，名譽董事長林學圃年初已經喊出「今年要恢復以往高獲利」。南港董事長張昌平在股東會年報中提到，2018年因為美中貿易戰，美國對大陸採取「反傾銷、反補貼」措施，導致大量中國輪胎廠不堪虧損，紛紛於倒閉前進行低價拋售，使輪胎市場價格動盪低迷。. } }); } 所幸南港採取「高值化」經營，雖然去年營收受到不少的影響，但比起不少同業陷入虧損，南港受到的獲利衝擊低於同業。南港去年營收104.45億元，年減7.8%；稅後純益1.83億網友超推人氣產品排行榜元，比前年大幅縮水七成。換算南港去年每股純益（EPS）0.23元。公司預計每股擬配發現金股息0.1925元，配發率達83.7%，將等待股東會拍板通過。 而林學圃先前更預告，南港今年起要恢復以往的高獲利，且不排除效法台積電，一年配息兩次。
貝瑞吉R線地鐵服務差 民眾抗議
乘客聯盟(Riders Alliance)9日在布碌崙(布魯克林)貝瑞吉86街R線地鐵站組織抗議遊行，要求政府提高地鐵服務質量，通過徵收堵車費(Congestion Pricing)彌補地鐵維修經費的不足。
當日抗議者手舉「No Fair Hike」、「Fund The MTA」等標語聚集在86街R線地鐵站門口，表達對紐約地鐵服務質量的不滿以及希望改變的迫切需求；示威的Sareh Peltz表示：「我們平時調侃R車代表『少有的』(Rarely)，D車代表『推遲的』(Delayed)，以及N車代表『永遠不來的』(Never)。」
R線地鐵作為貝瑞吉唯一的地鐵線，過去所提供的服務質量已讓當地居民無法容忍；乘客聯盟發言人Michael Markin指出，R線列車十年前所達到的90%的準點率，至今已下滑到48%，根據之前的統計，在8月22個交通早高峰期內，R線列車延誤率多達16次。
雖然過去州府將貝瑞吉三個R線地鐵站關閉了長達近一年的時間整修，但重新開放後所呈現出的結果仍差強人意；當日參加遊行的Elizabeth Melas坐在輪椅上，手舉「不要將我的出行變得更加困難」的標語表示，明年地鐵單次乘坐費用恐上漲至三元，看似漲幅僅4%，但「對於我們這種原本就收入微薄的殘障人士將是雪上加霜」。
Melas表示，對於她這樣依賴輪椅的出行者、推著嬰兒車的父母、行動困難的耆老等來說，地鐵站是否擁有升降電梯非常重要，雖然R線地鐵站整修更新後變得更漂亮，但手機充電站等新增設施華而不實，民眾迫切需要的升降電梯僅在86街站一側增設；「我們需要政府提供真正優質的地鐵服務，需要通過更加合理的方式改善MTA經費不足的問題」，例如向所有車輛徵收堵車費，取代地鐵票再次提價。
此次遊行抗議是乘客聯盟等維權團體組成的「修補地鐵聯盟」(The #FixTheSubway Coalition)的系列活動之一，主要針對MTA明年捷運卡將再漲價的計畫；MTA指出，因乘客數量下降、地鐵需要維修費等，預估2019年到2022年將出現超過3億7600萬元的虧損，漲價屬迫不得已，最終是否漲價將由MTA委員會成員明年1月投票決定。
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