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下面附上一則新聞讓大家了解時事
影/謝長廷提因果說:馬執政承諾日食解禁 若重新執政要面對
正在日本訪問的前行政院院長賴清德今天與多名日本學者座談,學者紛紛關切日本食品進口限制問題,認為在日本和中國大陸的關係已回到正常軌道下,想加強台日關係,比兩年多前困難很多,東大教授松田康博說出「台灣說過的話沒有做到」,意指台灣失信。對此,賴清德僅表示,「當時我還沒進入政府內,松田談話可能針對2016年以前、或2016年當時台日政府說話的內容,我不清楚」。駐日代表謝長廷說,2013年馬英九政府就已經對日本做出承諾,國民黨不是說政權要輪替了嗎?將來他們也會遇到(和現在民進黨)一樣的問題,這就是「因果」。. } }); } 謝長廷表示,日本人一般在政治場合比較客氣,不會講真正的話,但是他的了解,當然有影響。2013年台灣就曾和日方承諾,且一直都有承諾會解禁,2013年當時的馬總統就曾說過日本食品沒有汙染的問題,只有法律問題、標籤不明的問題,因此,日方理解認為台灣肯定日本食品沒有問題,那麼為什麼隔三年又有問題?謝長廷說,現在禁止日本食品的國家,都是政治關係上與日本處不好的國家,例如:南韓、中國大陸,中國大陸與日本關係最近有在改善,所以中方也做了很多承諾,說要根據國際規則,香港也已經解禁。比較起來反而顯得台灣的態度最不友好。謝長廷說,很多人質疑健康不重要嗎,但是為什麼歐盟、加拿大、美國、新加坡都沒有認為日本食品有問題,是不是台灣對食品的要求最嚴格、最高,或有其他理由,應該要說明理由。否則,只是單純說兩年後處理,日方心中自然有問號。謝長廷說,公投通過了當然要遵守,但是這段期間必須很理性討論,不是現在就要解禁,問題是有沒有做出努力。如果現在沒有作為,兩年以後也是一樣。日方希望看到台方的魄力、努力,沒有作為也要講出理由。記者提到日本學者認為現在只要說開放就會被貼標籤,感覺台灣民粹當道。謝長廷表示,所以他每次講食品問題都被說成是「助」日代表、說他媚日,但日本關係對台灣非常重要,經濟發展對台灣很重要,食品問題會影響我們的經濟、影響我們對日關係,先清楚定位戰略關係,日本是一般關係還是夥伴關係、是命運共同關係?定位清楚就知道應該怎麼做,他擔任駐日代表最深知利害關係,也知道台灣跟日本繼續下去將變成矛盾的關係,台灣就會陷入谷底,不能讓台灣陷入谷底,是台灣最大的利益,怎樣被罵他都會繼續講。謝長廷說,國民黨不是說政權要輪替了嗎?將來他們也會遇到一樣的問題,這就是「因果」,也是對外一致的問題,所以2013年當時他們執新上市首選政時他們對日本做出承諾。謝長廷說,我們國內有很多矛盾、各黨都有矛盾,但對外要一致,這是對外信用,日本很多政策也面臨矛盾壓力,像是沖繩基地問題、消費稅問題。駐日代表謝長廷。聯合報系資料照片/東京記者蔡佩芳攝影 分享 facebook
蔡總統關心機車ABS 交部:暫緩實施
【台灣醒報記者游清淵台北報導】針對交通部規定125cc以下新型機車明年必須強制加裝ABS或CBS剎車系統,引發增加負擔的民怨,總統蔡英文11日上午在總統府迴廊談話,要求行政部門應重新檢視有無救濟方法及配套措施,表示顧及安全之餘也要顧及人民負擔能力。交通部代理部長王國材立即表示,12日下午與機車業者討論降價方案,並重新檢討2021年全面加裝的實施日期。
交通部代理部長王國材補充說,加裝ABS車2019年將照常實施,但會討論降價空間,並觀察新車上路以後,國內車禍件數有無減少,再來評估新車全面加裝的時程,所以原訂2021年的時程會暫緩。他說,國內有1300萬騎乘機車的人口,若新車強制全面加裝影響層面太大。
蔡總統11日上午在迴廊談話中,回應時事議題時主動拋出與人民經濟負擔相關問題。總統說,機車加裝安全裝置ABS,固然可以提高安全標準,但這樣立意良善施政常會忽略新的標準是否造成人民無法負擔的情況,選後檢討也發現,從空汙法到機車加裝安全裝置,立意良善希望達到更高標準,但人民常難以負擔,行政部門應能夠重新檢視,有無救濟方法、有無減輕人民負擔方式,能夠重新檢視機車加裝安全裝置的配套措施,在顧及安全之餘,也要顧及人民負擔能力。
蔡總統強調,這雖是上一任政府定案預計明年實施,但政府還是要檢視人民能否負擔,施政要顧及基層民眾尤其經濟相對弱勢者,在訂定標準與適用規定能夠進行考慮,並提供必要的協助。
對此,交通部說,104年5月15日發布修正車輛安全檢測基準,要求新款的新機車在2019年依排氣量,實施強制裝設ABS或CBS,2021年則全部的新車適用。此修正雖調和聯合國UN/ECE車輛安全法規導入實施立意良善,但會增加民眾負擔。基於兼顧安全與民眾負擔,將與機車業者討論降價方案。另原訂2021年的新車全面加裝,因影響層面大,將視實施效益,重新檢討實施日期。
王國材表示,蔡總統一直非常關心民眾會增加負擔,要交通部尋求如何減輕負擔的方式。他們已經與多家車廠談過,多表示若是推出ABS新版機車會配合促銷方案。12日會與車廠舉行正式的會議討論降價配套。
業者受訪時表示,像ABS零件多來自德、日進口,議價空間已有限,相關開發測試也都早跟著政府公布時程進行,部分車款也都提早搭載,「成本就是擺在那邊」,現要降低有蠻大困難。先前同業對外說加裝ABS車價單輛最高增最高8千元,還只是單針對零件本身,但如包含測試、周邊零件配合等,都算進去可能要高達1.5萬元。







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