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下面附上一則新聞讓大家了解時事
傳駭客入侵華碩伺服器 受波及用戶恐逾百萬
華碩自動軟體更新工具的伺服器傳遭駭客入侵，全球受影響用戶可能超過百萬，華碩今天表示，已主動聯繫可能受影響用戶解決問題，並升級多重驗證機制，確保入侵不再發生。MOTHERBOARD等科技媒體報導，俄羅斯資安業者卡巴斯基實驗室（Kaspersky Lab）先前表示，華碩去年進行軟體更新時，自動軟體更新工具的伺服器遭駭客入侵，並藉此向上千台用戶的電腦植入了惡意後門程式，而且這個惡意程式使用了華碩數位證書，偽裝成正常軟體更新。卡巴斯基說，發現這類更新來自於Live UpdateASUS伺服器；被植入木馬或惡意程式，而且有華碩認證署名。卡巴斯基估計「真正受害規模遠大於此，全球受影響用戶可能超過100萬人。」針對ASUS Live Update工具程式可能遭受特定APT（進階持續性攻擊）集團攻擊，華碩今天說明，APT通常由第三世界國家主導，針對全世界特定機構用戶進行攻擊，甚少針對一般消費用戶。華碩指出，Live Update為華碩筆記型電腦搭載的自動更新軟體，部分機台搭載的版本遭駭客植入惡意程式碼後，上傳至檔案伺服器(download server)，企圖對少數特定對象發動攻擊，華碩已主動聯繫此部分用戶提供產品檢測及軟體更新服務，並由客服專員協助客戶解決問題，並持續追蹤處理，確保產品使用無虞。針對此次攻擊，華碩表示，已對Live Update軟體升級全新的多重驗證機制，對於軟體更新及傳遞路徑各種可能的漏洞找便宜，強化端對端的密鑰加密機制，同時更新伺服器端與用戶端的軟體架構，確保這樣的入侵事件不會再發生。華碩強調，APT集團攻擊是針對特定機構圖謀特殊利益，甚少針對一般消費者，若消費者仍有疑慮，可使用華碩官網提供的檢測程式查驗，或聯繫華碩客服單位尋求協助。（中央社）
印尼獅航空難 全新飛機也不安全？
國際中心／綜合報導
印尼獅子航空（Lion Air）編號JT610的波音737 MAX 8客機，29日於雅加達國際機場起飛13分鐘後，便從5450英呎高空墜落，墜毀在距離機場約24公里處外海，至今仍未發現任何生還者，由於失事的飛機上線飛行不到3個月時間，也讓外界關心「為何全新的飛機也會出事？」
▲圖／翻攝自flightradar24
雖然一般來說飛機越老舊，出事的風險也相對提升，但就有飛航專家表示，非常新的飛機也不能說完全沒問題，因為也要等到頻繁出勤一段時間後，才能知道機組的各種狀況，所以上線後的前三個月最重要，新飛機通常也有所謂的維修假期，一但有問題，通常會在三個月內進行維修。
不過，航空刊物《The Air Current》專家奧斯特瓦（Jon Ostrower）則回應，表示上述的飛機問題距離「飛安威脅」還有一大段距離，新機的問題最多就是磨合不順，不至於造成飛安問題。
然而事發的獅子航空，雖為印尼最大的民營航空業者，但飛安紀錄卻是記錄不良，光是2002年至2015年就發生6起事故，歐盟也曾基於安全考慮，並於2007年禁止包括獅航在內的數十家航空公司飛往歐洲，至今獅航仍在歐盟禁飛名單上，而本次獅航的飛安意外，也成為3年來全球最大的商業客機空難事件，然而失事的真正原因，還有待調查小組、以及找到黑盒子後才能將真相還原。（編輯：陳亦凡）
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