【便宜】 Apple MagSafe 1 60W -L型充電器 / A1181 / A1185 / A1278優惠專區

品牌: 副廠
商品保存狀況:全新
◆品名：Apple MagSafe 1 60W 電源轉換器
◆輸出電壓：16.5V / 60W
◆電流: 16.5V --- 3.65A
◆接頭型式:L型
◆適用筆記型電腦：A1181 / A1184 / A118折價券代碼超值推薦5 / A1278 / A1342系列

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

大陸新能源車折舊率高 1年車二手價近砍半
大陸2018年新能源車產、銷雙雙突破120萬輛，但今年官方決定大砍購車補貼後，各家車企都在醞釀漲價，勢必影響民眾購車意願。除此之外，新能源車的折舊率相當高，1年車進到二手車市場，價錢接近砍半，主因是電池的檢測技術沒有標準化，導致很多二手車商無法作出精準估價，售後也容易起爭議。而大陸目前在回收新能車電池方面，也沒有完備體系，私家新能源車電池回收率非常低。種種因素累積下來，恐怕制約新能源車市場發展。大陸大砍新能源車補貼，各家車企新能源車款，漲價蠢蠢欲動。長安汽車北京慶長風電銷經理王建強：「譬如說長安逸動EV460，現在是調價了1萬元，還有那個新奔奔EV，現在(向上)調價了5千元。」中海同創新能源汽車銷售公司經理袁濤：「這個(補貼退波)影響還是比較大的，尤其是iQ這款車，我們售價原來是99800(元)，現在漲到114800元，漲了將近15000元。」買新能源車沒過去划算，民眾購車意願也轉趨保守。購車者：「它的(漲價)幅度在一兩萬之內，我是可以接受的，如果太大的話，就是可能還要再斟酌一下，考慮一下。」新能源車銷售遇上的難題，還不只是眼前政策補貼減少，等到車子要汰換時，聽到這二手收購價，才要傻眼。車輛評估師vs.車主周小姐：「給我們最後綜合的定價是，98000(元)到102000(元)之間，喔。這個價格比我心裡預期的價格要低很多了，因為我覺得這個車才開一年，你這邊當時買新車的時候多少錢，原價是175000(元)。」一年車進到二手車市場，價格接近砍半，車主馬上打消賣車念頭。車主周小姐：「(現在你還想賣嗎？)說實話，不是特別想賣了，我覺得還是留著開吧，留著開會更合適一些。」大陸2014年左右，第一批上市的新能源汽車如今也進入了置換期，但新能源車的保值率卻讓車主不敢恭維，市場行情，主流新能源車使用3年後，只能賣到原價的20%。央視記者：「這輛2016年產的新能源車報價13.9萬，但當時的售價是19.3萬，2年多的時間只跑了1.4萬公里，但售價卻縮水了80%。」二手新能源車要脫手不容易，網站上2017年釋出的二手新能源車，到現在還乏人問津，加上礙於電池檢測技術，許多二手車商，更不願意接手。二手車平台車源質量管理部經理趙喆：「因為我們現在沒有辦法測電池的衰減，目前為止技術來說，話者說可能主機廠有這種技術，但是沒法普及，各個廠家它電池應該標準化。」電池檢測沒有標準化，二手新能源車價值就無法準確衡量，對二手車商來說，售後服務容易有爭議；除此之外，舊款車型通常續航里程較低，也不符合現在車主需求。北京花鄉二手車經銷商：「一般續航能力，比如說都是200(公里)，實際上就100多(公里)，100多呢你譬如說冬天開空調、開暖風，又會消耗一大塊，對我們一般是不敢接觸的。」二手車平台創始人李建：「對於二手車的購買用戶，他買的是一個三年前的技術，如果說三年前的技術，大家反饋不好，那我現在買的是三年前的技術，所以它也肯定不好，這些也是制約(新能源)二手車發展的一些很重要的因素。」二手新能源車轉手困境，連最重要的核心零件電池，回收也面臨問題，雖然大陸近幾年回收退役電池，有逐年增加，但大多來自公車和遊覽車等大型巴士。北京匠芯電池科技公司副總經理李曉峰：「去年(回收)一共是560塊電池，(私家車)只折扣好康有15塊。」比亞迪公司寶龍廠廠長呂明海：「他(客戶)覺得這個資產是他的，有人願意出更高的價錢的話，他就會賣給另外的公司，這個我們做為汽車企業，也不好強制我們的客戶(賣給我們)。」除了沒辦法統一管理電池流向，回收時又礙於車款不同，電池規格五花八門，導致拆卸成本大增。北京匠芯電池科技公司副總經理李曉峰：「按每度電(回收)成本來算的話，應該說一瓦時(度)3角到5角之間，做完梯次(拆解)應該說7角左右，會有相應的成本增加。」電池回收體系不完備，二手新能源車折舊率高，再加上新能源車吹起漲價風潮，民眾購車不得不顧及現實層面，多種因素下，大陸新能源車市場恐怕備受影響，產銷難達到預期。

京華城標售流標房產界：不確定因素多影響意願

（中央社記者韋樞台北12日電）台北京華城購物中心標售案因無人投標而流標。房產界人士觀察，這並非市場因素，而是個案本身將未來不確定因素風險算在價格內，甚至因租戶租約、建物拆除或改建成本等影響意願。

負責標售案的戴德梁行表示，為避免不必要的爭議，確定不會採取議價方式進行。第二次標售底價及開標時間必須等待業主13日召開臨時董事會決議。

商仲業者表示，過去數週國內口袋甚深的壽險業者未在公開資訊觀測站公告董事會通過投資不動產，也未見外資匯入大額押標金等，所以流標不意外。

商仲業者指出，京華城標售底價為新台幣380億元，此價格有可能將未來這塊土地所能衍生諸多較完美的價值結果（例如蓋A+級商辦、豪宅）算在其中，所以價格偏高；但融資端的銀行卻是務實的看待許多不確定因素的結果，難以評估未來會如何變化，因此可貸款的額度和利率可能不符業者期望，相對投資業者本身自備款必須相當充足，對財務的槓桿和融資上會有一定程度的困難。

瑞普萊坊市場研究暨顧問部總監黃舒衛表示，整體而言「輕資產」為目前商用不動產經營者主流策略，而京華城標售案為個案因素，此案投資金額及再開發所需成本高，買方有限、市場流動性低，加上現有租戶租約、建物拆除或改建成本等不確定因素高，左右投標意願。

對自用需求而言，此標售案總樓地板面積大、價格成本高，難符自用買方企業總部的需求。而握有大筆資金的壽險業，仍受限於金管會對於毛租金報酬率、空置率的要求，不易找到符合規定的投資標的。

整體而言，黃舒衛認為，此案未順利標出非市場因素多，加上目前整體經濟環境盤整中，現在體質還在調，投資氣氛顯得保守。

商仲業者認為，京華城董事會要決定下一次開標前，必須要對第一次開標時投標業者所提出的疑慮和條件再來調整較務實。（編輯：黃國倫）1071212

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