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下面附上一則新聞讓大家了解時事
川普威脅對中全面加徵關稅 美消費者恐嘗苦果
美國總統川普。 美聯社 分享 facebook 不滿中國修改美中貿易協議草案，美國計劃全面對中國進口商品加徵關稅，由於涉及許多消費性商品，在這場貿易戰結果出爐前，美國消費CP值爆表送禮者恐怕會先嚐到物價上揚的苦果。在中國片面對美中貿易協議草案做出系統性修改後，怒不可遏的美國總統川普在5日推文表示，對2000億美元中國商品加徵的懲罰性關稅從10日起由原先的10%增加到25%。. } }); } 儘管中國貿易談判代表、中國國務院副總理劉鶴仍如期於9日抵達華府展開第11輪貿易協商，但由於談判未果，劉鶴前腳剛走，美國貿易代表萊特海澤（RobertLighthizer）隨即宣布，在川普指示下，對剩餘約3000億美元中國商品加徵關稅展開規劃。毫無疑問，川普希望藉由拉高關稅方式取得中國在貿易談判上的妥協。川普在9日的公開講話中也表示，關稅是美國的強大工具，顯示他認為拉高關稅是有效迫使對手妥協的絕佳手段。雖然中國確實會因為美方提高進口關稅受影響，但美國消費者也是這波貿易戰的無辜受害者。面對關稅調升過高，企業難以全部自行吸收，轉嫁消費者不可避免。從10日凌晨開始課徵的2000億中國進口商品來看，主要受影響的商品雖然是工業化工品、積體電路、汽車配件等工業零件與中間商品，但服飾、家具、電子商品、自行車、肉品等最終商品也會受到影響，受影響商品超過6000項。根據華府政策諮詢機構「貿易夥伴關係」（TheTrade Partnership）估計，美國之前對總值500億美元中國商品加徵關稅，連同這次對2000億美元中國商品加徵25%關稅，再加上中國反制關稅影響，將使美國每個四口之家每年平均增加767美元（約新台幣23700元）支出；若是美國將懲罰性關稅擴大到所有輸往美國的中國商品，每個四口之家每年支出平均將超過2000美元。美國消費者或許一時之間還未感受到加徵關稅的衝擊，但估計3到4個月後，零售業者受到關稅調高影響被迫調漲商品售價，影響將逐漸顯現。
高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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