【評價】 【aife life】12款動物造型桌上型吸塵器，筆電、鍵盤、書桌的清潔小幫手，最佳贈禮品網友開箱介紹
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「智駕測試實驗室」啟動 台灣自駕上路行不行？
自駕車、車聯網時代來臨，台北市長柯文哲參訪以色列，第一站就是到當地試乘自駕車，而台廠除了投入相關設備發展，國內第一座「智駕測試實驗室」也在台南正式啟用，自駕場可以模擬13種道路場景、6種行駛模式測試，未來自駕車在台灣上路，不是不可能，但相關的法規配套能不能趕上，產業發展的速度，有待觀察。記者黃琲茹：「開車上路，未來可能會是電腦幫你開，我們今天來到的是，全國第一座「智駕測試實驗室」，跟著鏡頭往前，可以看到，駕駛現在手是沒有在方向盤的，車輛已經可以達到自動駕駛，目前的車速，大概是在時速10到20中間，感覺還滿平穩的，而這個測試場域，時速最快可以來到30公里。」車子在實驗場域緩慢移動，360度視角監測道路情況。工程人員：「智慧交通系統是通過，這個智駕測試場的一個中央電腦，送出來，然後透過車聯網來抓，抓到這台車。」系統偵測到前方車輛，自動繞行，就算車子進了隧道......工程人員：「隧道部分你如果像一般只是用GPS或RTK定位，其實進來它，它可能就沒辦法走了，因為我們GPS是透過天上衛星嘛，(對，會有訊號死角)，你遮蔽住，對，那你就沒有辦法定位了。」也不會因為訊號遮蔽，影響運作，自駕車在開放道路試驗前，得先通過封閉式測試場的評估檢測，國內首座「智駕測試實驗室」，可以模擬圓環、道路縮減、T字路口等13種場域情境，依照路線複雜度，規劃6種行駛模式，蒐集行車大數據。東莞正揚電子機械有限公司總裁顧一新：「將來就沒有駕駛人，所以汽車的左右前後快慢，都要靠著未來汽車所謂的眼睛跟耳朵來控制，那這個簡單來說就是將來的視覺跟雷達，對我們這些零部件的生產供應商來講，也是一個非常好的一個鼓舞。」記者黃琲茹：「自動駕駛從小車變成大巴，駕駛人的角色，也從開車變成監控了，而這個駕駛座的後方包含了，控制智能通訊跟電力模組，都是隨時隨地在掌握整個車子的狀況，我們目前搭乘的這班公車，時速大約是30公里左右，非常平穩。」把自駕範圍，從實驗場內拉到管制道路上，自動轉彎繞行不是問題，但未來正式上路後，要克服，瞬息萬變的外在環境，台灣的道路情況相較國外，困難度更高。成功大學電機系教授莊智清：「台灣用路人事實上有很多三寶，所以基本上來講，當然就是說，有很多個不同的情境，測試可以分三個階段，第一個階段是模擬，大概7~80%在用模擬的方式完成，那接下來是封閉的場域，大概10%，那剩下的大概就是說，在開放的一些環境，那這不同的情境有些時候，在馬路上難以複製，但是在封閉的場域大概就特惠活動折扣情報是可以，適度的複製，從那邊學習一些因應的方案。」無人車想上路、甚至朝向產業化，法規問題也需待解決，其實立法院107年已經三讀通過「無人載具科技創新實驗條例」，讓產學界能在實際場域，進行自駕實驗，自駕車提升安全、鬆綁法規後，相關的試車規定、保險理賠、主管機關的責任劃分等，還需要更完善。科技部長陳良基：「那比較像一個我們交通部分的沙盒那透過那個沙盒會做，將來我們在整個自駕的這個測試的部分，能不能跟歐洲對交通安全的部分做連結，除了實體這個部份之外，整個場域提供最大的功能就是感測，然後做決策，做控制。」無人載具將改變未來交通模式，台灣已經從「智慧駕駛」邁向「自動駕駛」，但要讓自駕車從「市場化」走向「產業化」，官產學界都還有努力空間。
自願減碳見效 工業局將開發新技術
【台灣醒報記者許嘉琪台北報導】「自願減碳」成果豐！經濟部工業局2005年推動「產業溫室氣體自願減量」，至今已累積減少了1,334萬公噸的碳排放，相當於台北市1.5年總用電的碳排放量。工業局副局長游振偉表示，目前低成本的減碳工程都已完成，剩下難度和成本高的，為此工業局將進行新材料和新技術研發，降低減碳成本，提高廠商配合意願。
工業局自2005年起推動「產業溫室氣體自願減量」，挹注資金和節能減碳技術，輔導廠商提升能源使用效率，根據統計，到今年為止總共累積減少了1,334萬公噸的碳排放，相當於台北市1.5年總用電的碳排放量。
不過這幾年來，自願減碳績效卻有下降的趨勢，工業局永續發展組科長潘建成表示，投入減碳對於廠商有利，能夠因此改善能源使用效率，降低燃料費。但是在這之前，必須先花一大筆錢，汰換舊設備和建置減碳工程。
依照過去的輔導經驗，兩年內可回收的減碳投資廠商都願意去做，但若是回收期超過兩年，廠商就會卻步。潘建成說，「自願減量」計劃已經實施了好幾年，成本低的工程幾乎都已完成，剩下的都是成本高的，也因此這幾年的自願減碳件數也所下降。
游振偉表示，會積極進行新材料與技術研發，降低減碳成本，也會投入4000萬的輔導經費，提高廠商減碳意願。為了因應氣候變遷和減碳趨勢，許多產品不斷進行技術改良，帶來了新商機。
工業局技師溫淑媛舉例，全球暖化的高溫環境下會加速水泥風乾，而新研發的「墁砌水泥」保水性優異，不易龜裂，在製作工法上也能減少16%排碳量，預計將能成為水泥用材的新趨勢。
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